«The machine of a dream
Such a clean machine
With the pistons a-pumpin'
And the hub caps all gleam
When I'm holdin' your wheel
All I hear is your gear
When my hand's on your grease gun
Oh it's like a disease son
I'm in love with my car»

«Queen». 1975



От создателя «Кейт и Лео», «Поезд на Юму», «Рыцарь дня», «Логан» и множества других качественных интересностей. Отличное кино! Кастинг, визуальные эффекты, сценарий и реальная история! В кинотеатре высокотехнологичный звук после превышения двигателем 7000 об/мин заставляет вибрировать всё тело, адреналин на пределе! Если брать жанр «про гонки» (хотя, разумеется, фильм не только о них ), то «FvF» тут безусловно лучший, да и тянет на «лучший фильм года», а то и на «Оскара» за игру Бэйла, монтаж, редактирование и микширование звука.
И превосходный гоночный динамичный аттракцион, и мастерски рассказанная личностная история в первоклассном исполнительском обрамлении.
«8+/10».

Ожидал большего.
Исторически много «допусков» ради экшена, на деле попытались очернить Феррари, представить их в виде горстки высокомерных макаронников и возвеличить Форд. Все было намного сложнее для Форда. А Энцо Феррари в жизни был вовсе не таким злобным и самодовольным, как тут показано, и заслуживает больше уважения.
Гонки сняты условно - фанаты автоспорта не будут в восторге.
Персонаж Майлса неплох. Но его соперники вообще никак не персонифицированы. Весь фильм крутится вокруг Форда, хотя могли бы для полноты картины снять и их соперников, которые диктовали свои стандарты на этой трассе задолго до Форда и после него, пока не пришёл Порше и не уничтожил всех. Американцы пусть писают от восторга, просто у них есть деньги снимать кино о себе. У итальянцев, немцев, англичан - нет.
Атмосфера 60-х присутствует... Понравилась внутрифордовская склока. Но это все.
Rush был на порядок лучше во всем, и исторически, и драматически, и по картинке и атмосфере, хотя и 2013 года. Жаль что такое кино снимают крайне редко.
Кто хочет реальных гонок с реальными пилотами и машинами, и не документалку, посмотрите Гран-при (1966) и Ле-Ман Стивена Маккуина (1971). Да, старые, и сюжет там наивный. Но это лучшее что было снято про гонки до сих пор.

"Запорожец", он знаете ли, тоже машина!

- А как остальные машины?
- Отстали. Проколы, поломки, энтузиазм населения. Всё это задерживает.
- А Вы в командорской машине? Клептунов с вами?
- Клептунова я снял с пробега.
- А профессор Песочников? На "паккарде"? А писательница Вера Круц? Вот бы на нее посмотреть!
- Знаете, я немного утомлен пробегом.
- А вы на "Студебеккере"?
- Можете считать её "Студебеккером", но до сих пор она называлась "Лорен-Дитрих".
- Но ведь в пробеге нет никаких "Лорен-Дитрихов"! Я читал в газете, есть "Паккарды", "Фиаты" и "Студебеккер".
- Идите к чертовой матери со своим "Студебеккером"! Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что "Студебеккер" в последний момент заменен "Лорен-Дитрихом", а он морочит голову! "Студебеккер! " ....Знатоки! Убивать надо таких знатоков! "Студебеккер" ему подавай!

"Золотой телёнок", 1968, реж.М.И.Швейцер

Шестидесятые годы прошлого века. Генри Форд обеспокоен будущем своего детища. Автомобиль, требует серьёзной модернизации, чтобы войти в завтрашний день на успехе. Технической, эстетической. И Ли Якокка, менеджер от Бога (между прочим, более 30 лет отдал компании, а в 1970 - м, занял пост Президента Ford), предлагает хозяину нестандартное решение. "Патрон" морщится, "патрон" чертыхается. Но ведь деньги, должны приносить деньги? А большие деньги - огромные! Стало быть нужно рисковать. Стало быть необходимо из собственной уютной скорлупы, вылезать. Хотя бы изредка. И по сторонам головой вращать. Что там на белом свете происходит? Что делается? А как чувствуют себя конкуренты? Чем дышат? Не вымерли ещё? В смысле - окончательно? Ну-ну....

А мир то, оказывается на месте не стоит. А Европа то, после Великой Отечественной 1939-1945 годов давным давно оправилась.... Вот оно даже как. И "автопром" набирает обороты. Ferrari заставляют обратить на себя внимание. "Жребий брошен", - как говорил Юлий Цезарь.

Режиссёр грамотно расставляет акценты выстраивая пирамиду с хронометражом в два с половиной часа. Из кабинетных окопов боссов, зритель переносится в промасленные мастерские гаражных боксов. "Белые воротнички" уступают пальму первенства мозолистым рукам механиков, водителей, пилотов. Завороженные глаза мальчика-подростка скользят за уроками-наставлениями любящего отца. Супруга с замиранием сердца следит за успехами мужа на гоночном треке. Большая и малая семья буднями и праздниками в нас всех. С "раздрайвом" и починкой, с выволочками и эмоциональными страстями. А как же иначе, жизнь на кону. И только движение вперёд, наполняет осмысленностью. Сердце сжимается, а кровь пульсирует.

Актёрский дуэт главных партий Мэтт Деймон - Кристиан Бейл, хорош. Чертовски хорош. Никто не тянет "одеяло" на себя. Тут один дополняет другого. Скорости, на которых работает двигатель слишком высоки. Они просто запредельны. Откажут тормоза и, каюк. Почти, каюк. Не впишешься в поворот и, костей не соберёшь. Заклинет дверь и, заживо можно сгореть в "консервной банке". А раз так, какие могут быть ещё претензии, придирки друг к другу. Я для тебя - ты для меня. Мы - команда. И нет места склокам.... Поехали!

А "Запорожец" что же? спросит любопытствующий. Интересно? Так вот.... Когда в начале 60-х в США был создан культовый автомобиль Ford Mustang, в СССР встал на поток ЗАЗ-965 (производилась с 1960 по 1969 год). В народе его величали "Горбатый", а ещё говорили, что это "Еврейский броневик".....
У них Мустанг, у нас Горбатый. Не хохма ли?

Чуть позже на смену пришли ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А — «ушастые» или просто «чебурашки». Зеркала послужили шуткой народной. "Мыльницей", дразнили рулевую колесницу....

Комфорт в этих машинах, был тот ещё.... Картошку возить в салоне видно планировали конструкторы, а не людей.... Наверняка слова всё того же Остапа Бендера были девизом советского производства:
- Автомобиль, товарищи, не роскошь, а средство передвижения.

Да, уж... Пока там разные Форды и иже с ними ломали головы как угодить покупателю, как улучшить комфорт, скорость, дизайн, в Советском Союзе мыслили иными категориями. Трофейная техника войны не вечная, и что же именно должно послужить заменой.... лошадиной телеги? "Запорожец" как нельзя лучше этому соответствовал. Вот и думаешь, где Мы и где Они? В техническом прогрессе, словно на разных полюсах.

Ах, отчего на гонках 60-х "горбатого" не было? Если бы не утёр нос асам, так хоть потешил бы. Да и наши отцы, со стыда, подобно Генри Форду Второму тоже может быть озлобившись приложили руки и голову к отечественной промышленности. Глядишь, сегодня бы и мы с придыханием говорили о фильме - Ford против Ferrari и Запорожца.... А так, нет.... Обедняет это упущение историю. Обедняет. И голос недовольства во мне вопиет.

Что ещё? Фильм абсолютно не несёт отпечатка бестселлера "Карьера менеджера" написанного Ли Якоккой в увлекательной, доступной манере. Здесь о другом. Здесь о других. Не о себе, любимом. Не о себе, гениальном.

Кстати. Ли Якокка умер 2 июля 2019 года. Совсем недавно! Легенда американской автоиндустрии 80-х прожил 94 года.